萬虎工業始終堅守工業精神，貫徹“三自原則”，即自我研發，自我智造以及自我控制。在自我研發領域，萬虎工業整車研發與發動機研發取得重大成就，例如雅虎系列，悍虎系列，金虎系列等車型均擁有設計專利，引領終端市場銷量浪潮；中軸系列發動機將行業劃分為中軸與偏軸市場，掀起傳動技術革命等等。2020年4月，萬虎工業榮獲重慶市經濟和信息化委員會頒發的“市級工業設計中心”稱號，重慶三輪摩托業企業僅此一家！萬虎工業技術實驗室硬件與軟件完善，擁有整套三輪摩托車研發設備，以及50余名專業技術人才，產品研發行業獨樹一幟。

萬虎工業中軸技術研發始于2010年，2012年獲得中軸系列發動機專利技術，2014年批量投放市場。經過終端市場多年驗證，深受三輪車用戶好評。其獨特的六檔機技術專門為三輪摩托車的工具屬性設計，具有低擋高扭矩，高檔高速度的特點，現實了三輪車多拉快跑的實用價值。

01、何為"中軸技術"

圖文解說軸解剖圖 

中軸技術源起何方？萬虎工業為何執著開發中軸技術呢？目前市面上的三輪摩托車基本以偏軸三輪車為主，輸出傳動軸位置偏向左側，輸出配重難以做到均衡，這對整車行駛過程中的平穩性和舒適性提出很高的要求，甚至會影響到轉彎時的安全性。其實軸傳動輸出的問題早已在汽車行業解決，那就是發動機動力輸出，后橋1:1配置，于是萬虎工業率先提出在三輪摩托車使用中軸的概念，并利用自身的研發優勢付之為現實。如圖所示：

偏軸示意圖：

想想看，如果偏軸三輪沒有經過嚴格的路試和多次的實驗，會不會出現三輪車側翻現象呢？

中軸示意圖：

因此，對于三輪摩托車而言，中軸技術不僅讓左右后輪輸出動力更均衡，同時大大提升三輪摩托車的平穩性和舒適性，讓傳統三輪車產品力更上一個臺階。萬虎工業成功在三輪車上首創中軸技術，一時間劃分市場為中軸市場和偏軸市場，各大勢力廠商競相模仿中軸技術，行業整體技術水平上升到新的臺階。

中軸技術其核心由兩部分組成，一為中置發動機，二為中置后橋。其中又以中置發動機的技術壁壘最難攻克，因為它以很大程度上改變傳統摩托車發動機的內部結構，配件的種類和強度再次調整設計。

02、初識虎霸發動機 

圖文解說

虎霸發動機為萬虎工業自產發動機，為國內首款中置發動機，因比普通發動機多一個檔位，業內俗稱"六檔機"。虎霸發動機因萬虎工業強大的技術積累，產品本身在功能性和可靠性都得到全面突破。

強大技術團隊與機加設備基礎

技術參數及產品優越性

目前，產品排量涉及200cc，250cc，300cc(275)三個機型，業已批量生產，投放市場。

機型品鑒

03"中軸技術"應用

中軸技術middle axle

經過萬虎公司技術部門的精心測試和匹配，萬虎工業主力車型均以可選虎霸發動機，享受“中軸技術”帶來的技術優勢和產品喜悅。產品包括：中軸王、中軸金虎、中軸征虎、中軸新烈虎，中軸尊虎、中軸五羊款、中軸悍虎等。這里筆者列舉最具代表性車型，以饗讀者。

中軸金虎：

萬虎工業自2011年儲備電噴技術以來，已進行八個年頭的研究和實驗積累。不管是與世界級電噴供應商簽訂戰略合作,還是實驗室模擬試驗或復雜地形實地試驗，都是為未來行業技術升級做儲備。摩托車國IV排放標準的執行，正好將電噴及其他減排技術一一應用于實際整車產品，萬虎國IV終于走出實驗室，接受市場檢閱。

什么才是國四標準

01、國四是什么

為貫徹《中華人民共和國環境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治摩托車污染物排放對環境的污染，環境保 護部國家質量監督檢驗檢疫總局發布了摩托車污染物排放限值及測量方法GB14622-2016 （中國第四階段），簡稱國Ⅳ 。

國Ⅳ排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準。

02、與國三區別

國家第四階段機動車污染物排放標準在第三階段的基礎上：

①加嚴裝用點燃式發動機的摩托車Ⅰ型試驗的排放限值；

②增加Ⅱ型試驗要求；

③增加催化轉化器貴金屬含量的試驗要求；

④增加炭罐初始工作能力的試驗要求。

•Ⅰ型試驗：指常溫下冷起動后排氣污染物排放試驗。 

•Ⅱ型試驗：對裝用點燃式發動機的摩托車，指測定雙怠速的CO、HC 和高怠速的λ值（過量空氣系數）；對裝用壓燃式發動機的三輪摩托車，指測定自由加速煙度。

萬虎國四系統方案

01、系統方案

萬虎工業國四電噴系統及三元催化

萬虎工業國四主要部件功能

02國四零件

A.油路系統

油路系統實物比照

B.電路系統

以上為電噴系統線纜及部件連接位置

ECU及接插

燃油泵及接插

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